登船揭秘！！Fleet接管的这艘20000TEU的超级大船！多大？有wifi吗？！
2月20日，信德海事网受邀前往香港港参观了如上图这一艘作为目前世界最大级别的——超20000TEU超大型集装箱船。
海上巨无霸！到底有多大？
接下来我们就来给大家全方位的介绍一下这一艘超级海上巨兽。
该轮名为MOL TREASURE，IMO No.973222,刚于上月从日本今冶造船MARUGAME船厂交付并长租给商船三井MOL运营。本航次也为该轮的处女航。在挂靠香港之前该轮曾挂靠天津、青岛、洋山、宁波等港。
（PS:实际上，MOL自己也建造了4艘类似的船舶，见下图:）
根据该轮船长为信德海事网提供的船舶规范我们可以看到，该轮全长LOA约为399.96米，型宽约为58.50米，型深32.9米，最大吃水16.025米，210691GT，而该船的载重吨为189766dwt。
传统媒体总爱拿商船去跟航空母舰比大小，而事实上据信德海事网查阅资料显示，目前世界上最大的美国的尼米兹级核动力航空母舰，排水量：81600吨（标准）91487吨（满载）cvn--72之后满载排水量也才10.2万吨。主尺度：332.9×40.8×11.3米 ，由于其为了适应战机起降必须扩大飞行甲板的面积，因此其飞行甲板长：332.9m,宽76.8m。因此，笼统的以“大小”来比较，现代油、散、集三大板块的最大级别船舶都已经远远超过了航母。
言归正传，载货方面，该船11个货舱，最大堆码层数为船舱里12层，舱盖以上可达11层，此外，该船采用了双岛（驾驶台/生活区靠前与机舱/烟囱分离）的结构，使得该船能够在不影响驾驶台瞭望的情况下堆码更高，最终使得该船的最大载箱量达到了20182TEU（其中有大约1500冷藏箱位）。
我们简单换算一下：假如该船满载，将所有的集装箱首尾相连排起来，长度将为：
20182*20英尺=403640英尺≈123029.472米≈123公里
相当于开车约两个小时的距离！！
该船更多内部图片，驾驶台啥样？机舱啥样？餐厅啥样？有没有WIFI？请看文末。
海上巨无霸！谁在驾驭她？
如上文所述，该船为MOL租用运营，而该船的实际船东为日本正荣汽船株式会社(Shoei Kisen Kaisha)。
那么这样一艘超级巨无霸是哪一家公司在管理呢？曾经有过航海经历的小编更愿意为大家详细介绍一下该船的船舶管理公司——FLEET MANAGEMENT LTD（以下简称FML或FLEET)。
据信德海事网了解，FLEET MANAGEMENT LTD是当今世界级领先船舶管理企业之一，成立24年，目前该公司全套管理着（船舶技术管理+海员派员）大约450各种类型的商用船舶，按照这个数据来排名，其应该是世界第三大第三方船舶管理公司。旗下拥有来自印度、菲律宾、中国以及东欧部分国家共计大约20000名优秀海员。
FLEET旗下管理的这近450条船舶几乎涵盖了所有现代货船类型。比如：散货船、集装箱船、滚装船、液化气船、油轮（包括多艘VLCC)、化学品船等等种类。船舶载重量从5000-319000DWT不等。可谓是全能。
此外，FLEET旗下管理的所有船舶均达到了行业内的最高标准。根据EQUSIS提供的全球第三方船管公司PSC检查滞留率来看，FLEET旗下管理的船舶平均被检查307艘船舶才会出现1艘的滞留情况，船舶PSC检查合规率遥遥领先其他知名船舶管理企业。
该公司旗下管理的船舶获得的由美国海岸警卫队颁发的“21 世纪优质船舶”证书（部分）。
另外需要注意的是，虽然MOL TREASURE是FLEET接管的第一艘20000+TEU超大型集装箱船，但此前该公司已经管理着大约45艘集装箱船，包括6艘14000teu以上的超大型集装箱船(ULCS),相信丰富的管理经验是船东对FLEET抱以绝对信任的主要原因。
FLEET在全世界范围内有5家船管分部, 12 家船员招聘及培训中心, 5家办事处，此外Fleet Management 在全球各办事处合计总共有超过250名各籍机务，所有机务以前都是船长和轮机长出身，保证了对客户以及船舶的24小时的服务。值得一提的是，据FLEET内部人士向信德海事网介绍，其实该公司的几乎所有高管也都是船长轮机长出身，侧面体现了该公司的绝对专业性。
关于FLEET的更多介绍，可跳转链接查看信德海事网走近知名航企系列报道——（点击可查看链接：→走近世界级航企：揭秘全球第三大船管公司FLEET 船管）在此不再赘述。
由于FLEET的公司总部在香港，本次MOL TREASURE到港，公司董事总经理Mr Kishore .Rajvanshy携夫人以及其他公司多位高管也在该船靠泊期间对该船进行了探访。接下来，小编将就Kishore先生访船过程以及与其交谈的几个小细节来侧面了解一些这家世界级的船舶管理公司。
此前信德海事网曾在《走近世界级航企：揭秘全球第三大船管公司FLEET 船管》一文中介绍过Kishore .Rajvanshy先生也曾做过海员，做到轮机长，他早年毕业于印度知名大学BITS Pilani获得机械工程学位，后就业于印度国有航运公司，在孟买接受为期一年的培训后，开始了他的职业航海生涯。经历7-8年的船上工作，1978年转到陆上从事机务主管工作，1979年Rajvanshy 先生到香港一家著名的船舶管理公司从船务监督做起，做到技术经理，技术总监，在该公司服务的15年间，最后8年先后出任了该公司董事及总经理等职务。1994年11月，Rajvanshy 先生受邀加入来宝集团，协助创建了FLEET船管公司。
由于Kishore先生自己曾做过海员，其对海员尤其的尊重，上下船都会和每个海员一一握手，并对海员工作所作出的努力表示诚挚的感谢。
在船上每个张贴处，除开应急部署表等常规强制性粘贴物外，都还会有这么一张Kishore先生的“赦免令”，体现出了对安全的绝对重视。
MOL TREASURE 更多照片
生活区一楼有沙龙：
在沙龙等公共生活区有WIFI（安全考虑，驾驶台等工作场所以及住舱内是没有WIFI的）
采用双岛结构，驾驶台前部仅有约144米，大大减小瞭望盲区。
但是驾驶台后长度不小，船舶避碰及靠离码头时需要更多的注意。
驾驶台向前看
驾驶台两翼向后看
驾驶台
龙骨以上高度为75.64米，相当于20几层楼房的高度，站在码头上的感觉是这样的。
11缸的MAN B&W 11G95ME -C9.5的主机，单机功率达到惊人的 75570KW，78rpm下MCR能达到56380KW。14.5米吃水下航速可达23节。
4台发电机 5750KVA AC 6600V *6HZ
4800KW*720RPM
2个AC14 STOCKLESS 锚，左锚重21.96吨，右锚重22吨！！
22吨的锚需要什么样的锚链呢？
直径达132mm，385米*2（也就是2条各14节）
“空旷”的船尾带缆区
“空旷”的舵机间，是不是比某些船的机舱还大？
配备了3台舵机 11307KN-M *3
机舱电梯
生活区电梯/可直达驾驶台
双岛结构，生活区通往机舱的“管子洞”，左右舷均有
机舱集控室
配电板没有在集控室内
驾驶台两翼
CCTV监控室
officer餐厅
印度美食
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